Descripción del proyecto

ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS CONCESIÓN PROYECTO VIAL GIRARDOT – IBAGUÉ – CAJAMARCA

La segunda calzada propuesta para el tramo BOQUERON – COMBEIMA y VARIANTE DE BOQUERON corresponde a una franja comprendida entre el sector del Boquerón en el punto final del diseño en la vía existente que se encuentra en las coordenadas E-867.468 y N-979.657 y el puente sobre el río Combeima localizado en las coordenadas E-877570 y N-978916.

El proyecto en marca en la construcción deuna calzada de 7,3 m en donde funcionaran dos (2) carriles de 3,65 m cada uno,y bermas entre 1,5 m y 1,8 m para un ancho total de 10,6 m en promedio; a ellose adiciona un separador de ancho variable en los sectores donde la vía sedesarrolla paralela a la calzada existente y en donde se considera viable desdela perspectiva del componente técnico, garantizar las especificaciones técnicasde estas carreteras de primer orden.

En la Tabla 2 – 7 se presentan los parámetros de diseño adoptados para el tramo Boquerón – Combeima.

Este tramo inicia en la intersección de entrada a la ciudad de Ibagué en las coordenadas E-868.461 y N-980.128 y se desarrolla paralelo a la vía existente hasta el puente sobre el río Combeima en las coordenadas E-877.570 y N-978.916. El tramo se desarrolla paralelo sobre la vía existente, utilizando una franja intervenida, en terreno ondulado a plano.

La segunda calzada se proyecta ocupando, en la mayor parte de su recorrido, una franja paralela a la vía existente, y en algunos tramos para sortear las condiciones especiales el nuevo corredor se apartaría de la vía actual; este espaciamiento respecto al corredor existente no supera los 50 metros, lo que permite considerar que la segunda calzada se materializará prácticamente dentro de la misma zona ambiental intervenida comose observa en la Figura 2 – 8 y Figura 2 – 9 y en el Anexo 2- 1 Diseño Geométrico Boquerón – Combeima- Planos No GIC_TR5B TR DG PP01 V1 al GIC_TR5B TRDG PP18 V1.

Jornada de Trabajo.

Otro aspecto a tener en cuenta respecto delas labores de obra que involucran personal y a la comunidad asentada en el área de influencia, se refiere a la jornada de trabajo. Por norma la construcción de este tipo de obras considera un horario normalizado entre las7:00 a.m. hasta las 6:00 p.m.; sin embargo, puede darse el caso o ser imprescindible extender el horario de trabajo más allá de esta jornada, en cuyo caso y por tratarse de zonas urbanas – con urbanas, previamente debe existir una autorización expresa de la Autoridad Administrativa local para la realización de actividades por fuera de la jornada ordinaria. Al propio tiempo la extensión del horario de trabajo debe difundirse ampliamente y con la debida antelación entre la población potencialmente afectada.

Suministro de Materiales para la Obra

Atendiendo a que la Concesionaria San Rafael S.A. ha sido responsable de los trabajos en los tramos desde Girardot hasta las inmediaciones de Ibagué, el suministro de material para obra tiene como procedencia varias fuentes cercanas de propiedad de Proveedores Locales.Para el suministro de materiales para el nuevo Tramo Boquerón – Combeima y Variante de Boquerón se propone utilizar las fuentes de materiales de esos mismos proveedores locales que, dicho sea de paso, cuenten con los permisos ambientales y mineros vigentes.

En consecuencia, para el desarrollo vial del Tramo Boquerón – Combeima y Variante de Boquerón no se requerirá nuevas fuentes de material; no obstante, ello y como parte de la economía y racionalidad ambiental que debe subyacer a un proyecto de esta naturaleza,también se considera la reutilización de materiales de corte y excavación para suplir las necesidades de la segunda calzada, bien sea como agregados para subbase, base, pavimentos y concretos o como rellenos para terraplén. De esta manera se optimizan los recursos disminuyendo los materiales sobrantes con destino a sitios de disposición, pero también disminuyendo los requerimientos de fuentes de material.

En consecuencia, se considera que el material procedente de los cortes principalmente los que se proyectan de manera generalizada en el tramo Boquerón – Combeima y específicamente los producidos entre el sector K4+000 – K7+000, serán reutilizados para la construcción de terraplenes o la producción de materiales agregados.

Cronograma del proyecto

Cronograma de tramos del proyecto en desarrollo

Avances del proyecto

Doble calzada Ibagué – Cajamarca avanza en un 31 %

En un 31 % están adelantadas las obras dela dobla calzada Ibagué – Cajamarca, proyecto considerado de Cuarta Generación vial por el gobierno Nacional.

El proyecto de Iniciativa Privada Ibagué-Cajamarca tiene una inversión en construcción de $1,02 billones. Su avance registrado a la fecha es del 31%.

En la actualidad, se adelantan trabajos desde la intersección Rovira hasta Boquerón donde se avanza en la construcción de los puentes 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 10 y 11, al igual que en la construcción de muros en tierra armada y movimiento de tierras (cortes y rellenos) para la conformación de la nueva calzada comprendida entre Ibagué y Cajamarca”.

Para los tramos 2 y 3 se avanza con la construcción de los puentes 14, 17, 18, 19 y 20 este último con una longitud superior a los 700 metros”.

Dentro de este corredor vial se destaca en las obras, según diseño de construcción, 6 túneles con uno de 1.265 metros. Y se propone la construcción de 69 puentes en todo su recorrido.

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